是西方国家向盟友提供军事援助的代表性装备之

　　

　　大家好，我是陕西教航模无人机的伪军迷黄老师！1954年3月8日,美国康涅狄格州斯特拉特福德市的西科斯基公司试飞场上,一架外形怪异的直升机缓缓升起,它的机头突出一个巨大的发动机舱,驾驶舱高高在上,后面拖着长长的机身,四片巨大的旋翼叶片在空中旋转,这就是后来被命名为H-34乔克托的S-58型直升机原型机。这款从螺旋桨时代走来的老古董,不仅经历了越战硝烟的考验,还在冷战时期遍布全球30多个国家,更令人称奇的是,在涡轴直升机早已普及的今天,经过涡轮化改装的S-58T居然仍在世界各地执行重型吊装等任务,这款飞机的传奇经历堪称航空史上的一段佳线年代初说起,当时美国海军正为潜艇技术的快速发展而头疼,传统的反潜手段已经难以应对,他们迫切需要一种能够从航空母舰上起降、携带声呐设备、能够长时间巡逻的直升机来执行反潜任务。西科斯基公司作为直升机领域的先行者,此前已经成功研制了S-55型直升机,这款直升机在朝鲜战争中表现出色,向世界证明了直升机在战场上的巨大价值,公司创始人伊戈尔·西科斯基敏锐地抓住了这个机会,决定在S-55的成功基础上研制一款更大、更先进、更专业的反潜直升机。西科斯基的工程师们没有采用推倒重来的全新设计,而是在S-55的基础上进行了大刀阔斧的改进。

　　工程师们保留了S-55发动机前置、高置驾驶舱的设计理念,但在几乎所有方面都进行了升级,机身长度从S-55的12.7米大幅增加到17.3米,宽度保持在2.4米左右,高度也相应提高。更大的机身意味着更宽敞的机舱,S-58的机舱内部尺寸达到长8.2米、宽2.4米、高2.1米,能够轻松容纳16名全副武装的士兵,或者8副担架加上医务人员,或者3600公斤的货物,这个运载能力在当时是非常惊人的,相当于两辆军用卡车的装载量,要知道这可是一款20世纪50年代中期问世的直升机。最关键的改进在动力系统,S-58采用了一台莱特R-1820-84型九缸星形气冷活塞发动机,这台发动机能够输出高达1525马力(1137千瓦)的功率,比S-55的发动机功率提高了近50%,要知道,这台莱特R-1820发动机正是二战名机B-17空中堡垒轰炸机所使用的动力装置,经过改进后装在直升机上,为S-58提供了强劲动力。

　　发动机被安置在机头,通过一根传动轴穿过驾驶舱下方,将动力传递给主旋翼系统,这种设计虽然使机头看起来特别大,有点怪异,但却为机舱腾出了宝贵的空间,这是西科斯基设计师的巧妙之处。旋翼系统也进行了重大改进,S-58采用了四片桨叶的主旋翼,直径达到17.1米(56英尺),相比S-55的三片桨叶设计,四片桨叶能够产生更低的桨叶负载,这使得后行桨叶失速边界得以延后,直升机能够以更大的速度前飞。工程师们在风洞测试中还发现,四片桨叶设计能显著改善直升机的振动水平,提高飞行舒适性和稳定性。1956年7月12日,S-58在100公里封闭航线公里)的速度记录,这在当时是相当惊人的成绩,充分展现了西科斯基工程师的技术实力。

　　起落架的设计也体现了实用性考虑,S-58采用后三点式起落架,前轮为主轮,后轮为尾轮,这种设计大幅降低了直升机的转弯半径,改善了地面行驶能力。同时,将后轮设计为尾轮在某种程度上还提高了安全性,在急停着陆过程中,后轮会首先着陆,从而确保尾桨不会击打到地面受到损坏。更妙的是,S-58的主旋翼和尾部塔架可以手动折叠,使得整机长度缩短8.7米,能够符合航空母舰升降机的尺寸限制,完全满足美国海军反潜任务的需求,对于需要在舰船上频繁起降的反潜直升机来说,这个设计至关重要。

　　S-58的发展历程并非一帆风顺,起初美国海军在初步评估后选择了贝尔公司采用纵列双旋翼构型的HSL-1型直升机,而海军陆战队则认为西科斯基已有的S-56型号直升机更适合他们的需求,这两个大客户的订单一个都没有落到西科斯基头上。然而,没过多久,海军和海军陆战队的项目负责人又回头主动找上了西科斯基,原来贝尔的HSL-1和西科斯基自己的S-56在实际服役中的表现都没有达到预期,性能、可靠性、维护性等各方面都存在问题。相比之下,已经完成原型机试飞的S-58展现出了出色的性能和可靠性,成为了唯一有希望能够取代这两型让美军头痛不已的直升机的选择。

　　1952年6月,美国海军正式与西科斯基公司签署合同,订购S-58作为反潜直升机,军方型号为HSS-1海蝙蝠。1954年3月8日,S-58原型机XHSS-1完成首飞,试飞结果令人满意。1955年9月,第一批生产型S-58交付美国海军服役,同年8月正式进入美国海军装备序列。美国陆军也在1955年订购了S-58的陆军版本,军方型号为H-34A乔克托,从1955年3月开始接收。1957年,美国海军陆战队正式订购了S-58的通用型,军方型号为UH-34D海马。美国海岸警卫队也于1955年至1957年间订购了6架,用于搜救任务。1962年,美国国防部统一了三军航空器命名系统,海蝙蝠编号为SH-34,海马编号为UH-34,乔克托编号为CH-34。

　　除了美军各军种,S-58还出口到了全球30多个国家,包括加拿大、法国、英国、德国、日本、以色列、荷兰、泰国、印度尼西亚、柬埔寨等。法国南方飞机公司获得许可证生产了300架,英国韦斯特兰公司也获得生产许可证,英国生产型被叫做威塞克斯直升机,主要用于英国皇家海军、空军执行反潜和运输任务。根据科普中国等权威媒体报道,包括军用机型在内,S-58系列直升机一共制造了1821架,这个数字还不包括英国和法国的许可生产数量。S-58成为20世纪50年代到60年代中期西方国家使用最广泛的中型直升机之一,它开创了直升机大规模装备军队的先河。

　　S-58在美国军中的服役历史充满了传奇色彩,在越战期间,美国海军陆战队的UH-34D海马直升机发挥了重要作用。1962年4月15日,直升机航母普林斯顿号运送了一支包括24架海军陆战队UH-34D直升机和3架Cessna OE-1B轻型观察机的飞行中队,直升机和观察机飞到了西贡以南85英里(137公里)的朔庄——那个蚊蝇密布的三角洲地区。这支海军陆战队直升机中队称这次部署为Shufly行动,这是美国派遣到越南的第一支作战部队,在未来几年内部署到越南的52.5万美国地面、空军和海军部队、海军陆战队队员中,这24架UH-34是最先到达的,它们打响了美军直升机介入越战的第一枪。

　　在越南的丛林环境中,S-58既展现出优势也暴露了致命缺陷,其高大的机身在机降场是非常显眼的靶子,越军的地火很容易就能够瞄准,美国飞行员常常戏称它为天空中的谷仓。传动轴将飞行员座舱和货舱分隔开,一旦飞行员或乘员受伤,两边都没法互相救护,这在紧急情况下是非常致命的。更糟糕的是,S-58的部分蒙皮采用了镁合金材料,这种材料虽然能够降低空重,但在东南亚高温潮湿的气候中腐蚀得非常厉害。根据360doc等权威媒体的详细报道,镁制蒙皮一旦起火就会剧烈燃烧,温度高达数千度,机内的人员几乎没有生还可能,因此UH-34在越战期间被讥讽为空中打火机,这个绰号反映了越战美军对这款直升机的爱恨交织的情感。

　　此外,S-58的机身结构也不够坚固,无法加装大量武器成为专业的空中炮艇,不过,S-58的抗打击能力还是相当不错的,经常可以带伤返航,美国海军陆战队对这款飞机的耐用性评价很高。据越战老兵回忆,即使机身被防空火力击穿几十个孔,只要没有打中要害,S-58往往还能坚持飞回基地,这种顽强的生命力挽救了无数美国士兵的生命。美国海军陆战队还尝试将UH-34改装成武装直升机,配备了临时套件TK-1,包括两挺M60C通用机枪和两个19发装的2.75英寸火箭吊舱,这些武装的UH-34被称为Stingers(毒刺),是美军最早尝试将直升机改装成武装直升机的案例之一。这种改装虽然在某些任务中取得了一定效果,但总的来说并不太成功,很快就被更专业的武装直升机所取代,不过TK-1套件的设计经验为后来UH-1直升机的发展提供了宝贵参考。

　　S-58在民用领域的应用同样丰富多彩,由于其出色的耐用性和可靠性,许多退役的军用S-58进入民用市场后找到了新的用武之地。S-58具有很大的机身容量和运载能力,但它最初采用的活塞发动机经济性不高,运营成本较大,这限制了它在民用领域的竞争力。1970年,西科斯基公司做出了一个重要决定,宣布正在研发一种涡轴发动机的S-58改型,该型号被命名为S-58T。研制阶段和最初生产型号使用一台1340千瓦(1800轴马力)普·惠加拿大公司PT6T-3 Twin-Pac涡轴发动机,后来改用1400千瓦(1875轴马力)普·惠加拿大公司PT6T-6涡轴发动机。S-58T于1970年8月19日进行了首飞,1971年4月15日获得美国联邦航空局补充型号证书,这个时间点距离S-58原型机首飞已经过去了17年。

　　S-58T的改装大大延长了S-58的服役寿命,涡轮发动机相比活塞发动机有更高的功率重量比、更好的燃油经济性、更简单的维护程序和更高的可靠性。根据Heli-Archive等权威直升机档案的详细技术资料,原来的R-1820活塞发动机只能提供全功率到700英尺(210米)高度,超过这个高度功率就会急剧下降,而改装后的PT6T双发动机可以提供全功率到6000英尺(1800米)高度,这意味着S-58T能够以最大起飞重量在5000英尺(1500米)高度飞行,对于高海拔地区的作业来说这是一个革命性的改进。S-58T的实用性还体现在燃油消耗上,根据技术资料,在最大连续功率状态下,燃油消耗约为每小时435升(115美制加仑),相比活塞发动机有显著改善。这些改进使S-58T在高温高海拔环境下的性能大幅提升,非常适合用于重型吊装、航空施工、消防灭火、石油平台运输等任务。

　　西科斯基公司还专门设立了一条生产线,用于改装升级客户手中正在使用的老型号S-58,将活塞发动机的S-58改装为涡轴发动机动力,并帮助客户转售二手的S-58。英国产的威塞克斯直升机也进行了涡轴发动机改装,该机使用的是两台1007千瓦(1350轴马力)罗·罗公司土地神H.1200涡轴发动机。有趣的是,S-58T改装时发现原机的R-1820活塞发动机重量为2456磅(1114公斤),而新的PT6T-3涡轴发动机重量只有2020磅(916公斤),减重了198公斤(436磅),这个重量差异使得重心发生了变化,为了平衡重心,西科斯基的工程师们将机头延长了约65厘米(26英寸),这成为S-58T最显著的外观特征之一,从外观上很容易识别活塞版和涡轮版的区别。

　　一个有趣的民用改装案例是将S-58改装成露营直升机,上世纪60年代,房车在美国已经相当流行,房车制造商温尼贝格占据了大约七成的市场份额,当该公司想要继续扩张时,意识到需要讲一点新的故事才能够吸引到足够的目光。幸运的是,新故事的点子已经出现了,由另外一家公司提供。弗雷德·克里克曾经是一名美国海军飞行员,退役后在1964年成立了一家叫做奥兰多直升机航空的公司,开始专门收购美军退役的西科斯基S-55和S-58,并将他们改装成各种各样民用用途的直升机。弗雷德的团队在S-58宽敞的机舱内放下了厨房、浴室、卧室,把它变成了直升机之家Heli-home,温尼贝格与奥兰多直升机合作,温尼贝格负责室内装饰,于是超级豪华的直升机之家横空出世。虽然最终只卖出去几架,但在1977年9月,一架露营版S-58登上了《大众机械》杂志的封面,剖开详细展示,铺天盖地的宣传让这家房车制造商获得了大量关注,这个案例充分展示了美国企业在营销创新方面的想象力。

　　在中国周边地区,S-58也留下了深刻的印记。根据等权威资料的记载,中国台湾地区陆军曾装备过S-58系列直升机,上世纪60年代大华航空公司和台湾省政府直升机队也曾引进过经过改装的S-58T直升机。日本航空自卫队、韩国空军、泰国皇家空军、印度尼西亚空军都曾大量装备S-58系列,菲律宾空军也有装备,这些直升机主要用于运输、搜救、反潜等任务,有些一直服役到上世纪90年代才退役。S-58在冷战时期的亚太地区发挥了重要作用,是西方国家向盟友提供军事援助的代表性装备之一。

　　S-58还参与了人类航天事业的早期发展,参与了美国水星计划、双子座计划乃至早期阿波罗计划的宇航员回收任务。1961年7月21日,NASA宇航员维吉尔·格斯·格里森乘坐自由钟7号太空舱完成了水星计划的一次亚轨道飞行,飞行持续了15分30秒,最终在大西洋溅落。救援计划包括一架H-34直升机与自由钟7号飞船相连,然后将其吊运到附近的一艘航空母舰上。当自由钟7号固定在悬停的H-34直升机上时,舱门螺栓意外引爆,让太空舱灌满了海水,海水中的自由钟7号重量达到5000磅左右,超过了H-34的吊挂能力,飞行员不得不切断绳索,飞船沉入了16000英尺深的大西洋底。格里森本人被另一架直升机救起。事后调查显示,爆炸螺栓很可能被悬停直升机产生的静电引爆,这个悲剧事件直接影响了后来太空舱舱门的设计,改为向内开启的方式。不幸的是,这个设计改变在1967年阿波罗1号的发射台火灾中成为了致命因素,导致格里森和其他两名宇航员牺牲,这是人类航天史上最令人痛心的事故之一,这些为国家航天事业献出生命的英雄值得我们永远铭记,他们用生命换来了今天航天技术的成熟与安全。

　　除了救宇航员,S-58还运送过美国总统,美国总统德怀特·艾森豪威尔和约翰·肯尼迪都曾被VH-34型直升机运送过,这些直升机成为连接白宫与天空的快捷方式。美国海军陆战队和美国陆军共同负责执行运送总统的任务,VH-34配备了定制的豪华内饰,为总统和高官提供舒适的飞行体验。从白宫南草坪起飞的VH-34成为了那个时代美国政治生活的标志场景,标志着美国总统专机进入直升机时代。据The Armory Life等权威军事媒体的报道,VH-34是第一代海军陆战队一号,开启了美国总统使用直升机的历史传统。

　　S-58系列直升机从1954年首飞到1970年停止生产,在美国生产了1821架,如果算上英国和法国的许可生产,总数超过2100架。S-58在美国各军种一直服役到上世纪60年代末到70年代初才被更先进的涡轮直升机取代。美国陆军和海军陆战队在1970年左右将现役的H-34全部退役,转交给国民警卫队和预备役单位。S-58在美国海军陆战队中服役时间最长,它是美国海军陆战队装备的最后一款活塞发动机直升机。1973年9月3日,最后一架美国海军陆战队UH-34完成了从弗吉尼亚州匡蒂科到北卡罗来纳州新河海军陆战队航空站的飞行,正式结束了在美国军中的服役历史。根据美国海军陆战队官方档案的记录,这是海军陆战队历史上一次重要的装备更替仪式,标志着活塞动力直升机时代的结束。

　　不过,S-58的退役并不意味着这款传奇飞机的终结,许多退役的军用S-58经过改装后进入民用市场,至今仍在全球各地活跃使用。根据Pacific Coast Air Museum等航空博物馆的资料显示,至今在美国、加拿大、欧洲、南美洲、东南亚等地,仍有数十架S-58T在执行各种民用任务,主要是重型吊装、航空施工、消防等需要大载重能力的特殊任务。S-58T凭借其宽敞的机舱、强大的吊挂能力和相对低廉的运营成本,在某些细分领域甚至比一些现代直升机更具竞争力,这种现象在航空史上是非常罕见的。

　　从技术发展的角度来看,S-58代表了军用和民用直升机技术的一类里程碑,无论是对于航空历史还是对于直升机发展,它都具有重要的意义。这款飞机的设计和制造代表了西科斯基在早期航空领域的一种积极创新,较早地实现了直升机的大规模化和多功能化。它的成功不仅使得西科斯基飞机公司在全球直升机市场占据了重要地位,也极大地推动了直升机技术的发展。S-58的多功能设计和出色性能为运输、搜救、医疗、疏散和消防等任务提供了保障,而正是这种在诸多环境中的适应性,使得这款直升机成为了不可或缺的工具。

　　S-58的成功经验也为后来的直升机设计提供了宝贵参考,四片桨叶的旋翼设计、发动机前置的布局、宽敞的机舱设计、可折叠的旋翼系统等特点都在后来的直升机设计中得到了继承和发展。更重要的是,S-58证明了直升机在现代战争和民用领域的重要价值,推动了直升机战术和理论的成熟。从越战中的空中突击到民用领域的各种特殊任务,S-58都留下了深刻的印记。根据Aviation-Central等专业航空媒体的记载,S-58开创了直升机武装化的先河,为后来的武装直升机发展提供了实践经验。

　　回顾S-58的发展历程,我们能够清晰地看到直升机技术从活塞时代向涡轮时代演进的轨迹,也能看到一款成功的武器装备如何通过不断改进而延长其服役寿命。在当今这个快速更新换代的时代,S-58长达半个多世纪的服役历史告诉我们,优秀的设计具有超越时代的生命力。虽然现代的直升机在性能上已经远远超越了S-58,但这款诞生于半个多世纪前的经典机型依然在某些特定领域发挥着作用,这正是航空工业技术传承和延续的生动体现。S-58从军用到民用的华丽转身,从活塞到涡轮的动力升级,展现了航空工业的创造力和适应力,这种精神值得今天的航空人学习。

　　S-58乔克托直升机的故事不仅仅是一段航空史,更是一段关于技术创新、适应变化和持续发展的故事。从最初为反潜任务设计,到成为越战主力运输机,再到改装涡轮发动机继续在民用市场发挥余热,S-58的每一次转变都体现了航空工业的创造力和适应力。这款飞机的命运也折射出了20世纪中后期国际格局的变化和军事技术的发展轨迹,从冷战高峰期遍布全球,到越战硝烟中的考验,再到退役后重获新生,S-58的每一个阶段都值得我们细细品味。

　　从今天的视角来看,S-58的性能参数已经不再先进,但它在航空史上的地位是不可撼动的。它开创了中型通用直升机的先河,奠定了直升机在现代军事和民用领域的基础,为后来的直升机设计提供了丰富的经验和借鉴。当我们仰望蓝天,看到那些现代先进直升机翱翔时,不应该忘记,像S-58这样的经典机型为它们铺平了道路。螺旋桨时代的铁鸟虽然已经老去,但它们的精神和技术遗产仍在蓝天上传承,继续为人类航空事业的发展贡献力量。S-58的故事告诉我们,真正的经典不会因为时间的流逝而褪色,它们会在不同的时代找到自己的位置,继续书写新的传奇。

　　我是黄老师,如果喜欢我的内容可以一键三连支持一下我。有条件的朋友也可以赞赏黄老师块八毛的补贴一下家用。感谢各位朋友的喜欢和指正,我们下期见。

　　近日，江汉区分局王家墩派出所采用“群众举报+巡逻盘查+社区联动”的工作模式，打掉3处非法储存、销售烟花爆竹窝点，查获各类烟花爆竹80箱，及时消除了安全隐患。1月26日下午，民警陈锐、张尚、顾苏武接到群众举报，称泰山路附近有车辆疑似存放危险物品。

　　中国农业发展银行党委委员、副行长徐一丁涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

　　近年来HPV越来越受关注尤其在女性群体中掀起了一股疫苗接种潮可能在很多人眼里HPV是女性病但实际上它是无差别攻击男人也会感染HPV！于是，谢玺先为他进行留置导尿，解除排尿痛苦的问题，同时赶紧取了肿块的活检送病理。

　　近期，上海市公安局金山分局成功侦破一起制售假冒注册商标商品案件，一举抓获犯罪嫌疑人19名，斩断了一条覆盖生产、包装、批发、销售多个环节的犯罪产业链，涉案金额高达300余万元。

　　新春的脚步越来越近返乡潮、走亲访友、出游出行即将进入高峰期人员流动密集加上冬季低温健康安全可不能马虎！

　　来源：台州晚报 年关将至 一些不法分子蠢蠢欲动 竟动起了非法贩卖“笑气”的歪脑筋 殊不知 这无异于在群众身边埋下“定时炸弹” 严重危害社会公共安全 近日，仙居公安成功破获一起非法贩卖“笑气”案件。仙居公安禁毒大队民警在工作中发现，一辆从宁波开往仙居的货运车涉嫌非法运输危险化学品。

　　紧急返航！海航一客机起飞后挡风玻璃破裂，有乘客拍到飞机空中放油，海航通报

　　今天，（2月7日），海南航空发文：2026年2月6日，海南航空公司HU492（布鲁塞尔-北京）航班因机械故障原因返航，机组严格按照程序处置，航班已于北京时间当日21:17安全降落在布鲁塞尔机场。公司将妥善做好旅客服务保障工作，确保旅客安全抵达目的地。

　　甘肃省住房资金管理中心近日印发《关于调整优化部分住房公积金贷款政策的通知》，对部分贷款政策予以优化。新政策自印发之日起执行，旨在提升对缴存人住房消费的支持力度。一、贷款额度普遍上调，支持刚需与改善需求新政全面提高了住房公积金贷款的基础额度。

　　如果一名首相候选人，在投票前被迫考虑的不是胜选方案，而是退场方式，那这场选举其实已经写好了结局。街头的标语、党内的沉默、外部世界的态度，都在指向同一个方向:位置还在，人却已经出局。